Charter reysi va muntazam parvoz o'rtasidagi farqlar

"Charter" va "charter reys" so'zlarini bugun hamma biladi. Ammo bu tushunchaning kelib chiqishini hamma ham bilmaydi. Ma'lum bo'lishicha, bu atama dastlab dengiz savdo terminologiyasida qo'llanilgan va ma'lum bir yukni ma'lum bir port yoki portlarga tashish uchun dengiz kemasini yoki uning bir qismini ijaraga oluvchi tomonidan ijaraga olishni anglatgan.

Izohli lug'atlardan:

Sigle-trip charter yoki voyage charter party - bu kema egasi ijaraga oluvchiga kemaning yuk joylarini taqdim etadigan va kelishilgan to'lov evaziga yukni jo'natish portidan belgilangan portga yetkazib berish majburiyatini oladigan ijaraga olish shartnomasi. Fraxt (nem. Fracht) – yuk yoki yo'lovchilarni tashish xizmatlari uchun transport vositasi egasiga to'lanadigan to'lov. Charter so'zi lug'atlarda bir nechta ma'noga ega: yorliq, imtiyoz nizomi, ijaraga, imtiyoz.

Bu erda kalit so'z – imtiyoz. Demak, charter – bu dengiz yoki havo kemasini imtiyozli shartlarda ijaraga olishdir.

Charter havo reysi

Charter reysi buyurtmachi buyurtmasi, mablag'lari va kafolati asosida amalga oshiriladi. Agar sayyohlarni samolyotda tashish haqida gap ketsa, tur operatori aviakompaniyadan (havo tashuvchidan) havo kemasini ijaraga olib, to'lovni kafolatlaydi. Agar bitta tur operatori samolyotni o'z sayyohlari bilan to'ldirishga qodir bo'lmasa, u boshqa tur operatorlarini "ulushga" jalb qiladi. Reysning asosiy buyurtmachisi "konsolidator" deb ataladi.

To'lov kafolati tashuvchiga havo kemasini tashish narxini sezilarli darajada pasaytirish imkonini beradi, chunki bu "to'liq yuklanmaslik" xavfini nolga tushiradi. Ikkala tomon – kema egasi va buyurtmachi, foyda ko'radi.

Charter havo reyslarining o'ziga xos xususiyatlari:

Charter reyslari aniq jadvalga ega emas.

Charter reysiga chiptalar aviakassalarda sotilmaydi, ular faqat tur tarkibida realizatsiya qilinadi. (Ba'zan, TO so'roviga ko'ra, ular jo'nash oldidan chiptani sotishi mumkin. Ba'zan)

Charter havo reysiga chipta yo'lovchiga jo'nash oldidan tashuvchi tomonidan emas, balki havo kemasini ijaraga oluvchi, ya'ni tur operatori tomonidan beriladi.

Muntazam reyslar birinchi navbatda uchish huquqiga ega, shuning uchun charterlar ko'pincha kechiktiriladi yoki jo'nash vaqtini o'zgartiradi.

Foydalanilmagan charter chiptasi uchun pul qaytarilmaydi.

Odatda charter reyslarida o'rindiqlar sinflarga bo'linmaydi – barcha sayyohlar teng sharoitlarda uchadi.

Charter reyslarida "bonus millari" to'planmaydi.

Charterlar ko'pincha muntazam havo reyslari umuman uchmaydigan yoki juda kam uchadigan joylarga uchadi (Masalan, Goa).

Charter reyslari davrlar bo'yicha, odatda, etti kunga karrali qilib amalga oshiriladi. Chiptani mustaqil ravishda boshqa charterga almashtirish mumkin bo'lmaydi.

Jo'nash vaqtini tur boshlanishidan bir kun oldin qo'shimcha ravishda aniqlashtirish kerak!

Muntazam havo reyslari

Bu ma'lum aviakompaniyalarning havo kemalarining jadval bo'yicha amalga oshiriladigan reyslaridir.

Rasmiy aviakompaniyadan rasmiy savdo nuqtalarida sotib olingan chipta, yuridik jihatdan, xizmat ko'rsatish shartnomasi hisoblanadi.

Chipta turiga qarab, yo'lovchi foydalanilmagan parvoz uchun pulning bir qismini qaytarib olish huquqi va imkoniyatiga ega.

Eng arzon chiptalar – bu qaytish parvozi uchun belgilangan sanaga ega "borish-qaytish" chiptalaridir. Bunday chiptani almashtirish yoki qaytarish mumkin emas. Ammo ular bir tomonlama chiptalardan deyarli ikki baravar arzon turadi.

Muntazam havo reyslarida chipta narxi sotish vaqtiga bog'liq. Eng qimmat chiptalar - jo'nash kunida. Jo'nashga qancha uzoq bo'lsa, shuncha arzon. (Yo'lovchi chiptani erta sotib olish orqali aviakompaniyani o'z pullari bilan kreditlagandek bo'ladi).

Dunyoning barcha yetakchi aviakompaniyalari o'zlarining bonus dasturlariga ega.